실제 사건: 제어선을 제어하세요

승무원이 탑승한 선박의 구명정이 바다로 하강 중이던 중 리모컨 하강 와이어가 갑자기 끊어졌습니다. 외부 레이어 아래의 불량한 윈치 와이어 스풀링으로 인해 와이어 꼬임이 발생하여 와이어 파손의 원인이 되는 약한 지점이 생성되었습니다. 이 경우의 결과는 심각하지 않았습니다. 와이어가 끊어졌다는 것은 단지 브레이크가 다시 작동되었다는 의미였기 때문입니다. 그러나 이것이 실제 버려진 선박이었다면 결과는 더 심각했을 수 있습니다.

리모콘 선은 기내에서 발견한 여분의 선으로 교체했고, 다음날 또 다른 테스트를 진행했다. 구명정 승무원이 탑승했고 키잡이는 리모콘 와이어를 사용해 브레이크를 올리고 하강을 시작했습니다. 이번에도 제어 와이어가 원활하게 감겨지지 않았고 제어 와이어가 예기치 않게 풀리면서 윈치 브레이크가 조기에 작동되었습니다. 구명정은 하강을 멈추고 승선 갑판 위에서 불규칙하게 흔들렸습니다.

몇 초 후, 흔들리는 동작으로 인해 와이어가 장력을 회복했습니다. 이로 인해 윈치 브레이크 암이 올라가고 구명정이 다시 낮아지면서 여전히 흔들리고 있었습니다. 구명정이 흔들리면서 스케그 용골이 갑판 가장자리에 걸리고 사진에서 보는 바와 같이 구명정이 90° 이상 기울어졌습니다. 갑판에 있던 승무원이 재빨리 윈치 브레이크 레버를 작동시켜 상황을 구했습니다. 구명정이 더 많이 뒤집혔다면 그 결과는 치명적이었을 수 있습니다.

회사 내부 조사에 따르면 승무원은 승무원이 승선하기 전에 승무원 없이 하강 테스트를 해야 하는 기존 회사 정책을 따르지 않은 것으로 확인되었습니다. 회사의 정책은 MSC.1-Circ.1578, 구명정을 사용한 퇴선 선박 훈련 중 안전 지침에 포함된 권장 사항을 기반으로 합니다. '테스트 부족'으로 이러한 사고를 예방할 수는 없었지만 와이어의 잘못된 스풀링을 식별하고 승무원에게 위험을 주지 않고 시정 조치를 촉발할 수 있는 기회를 제공했을 것입니다.

'부족함'이 이러한 사고를 예방하지 못했을 수도 있지만 와이어의 잘못된 스풀링을 식별할 수 있는 기회를 제공하고 승무원에게 위험 없이 시정 조치를 촉발했을 것입니다.

교훈

선박의 승무원은 구명정 발사 시스템을 철저히 육안 검사하고 승선한 승무원과 함께 작업을 수행하기 전에 하강 시험을 수행해야 합니다. 다음 검사 사항에 특별한 주의를 기울이십시오.

참고: 항해 연구소